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乘聯會:1月新能源乘用車批發銷量38.9萬輛,同比下降7.3%

2023-02-11

2月8日,乘聯會發布2023年1月中國乘用車市場銷量。

2023年1月乘用車市場零售達到129.3萬輛,同比下降37.9%,環比下降40.4%,無論同比增速還是環比增速都是本世紀以來的1月低數據,車市沒有實現1月開門紅,這是符合預期的合理走勢。

雖然外部環境動蕩不安給我國經濟帶來了影響加深,但“新十條”改變了車市的封控狀態,居民出行逐漸趨于正常、市場活躍度明顯回升,社會煙火氣的回歸帶來消費信心及收入水平的恢復;疊加春節假期返鄉旅游出行潮、地方政策穩定延續,溫和引導消費需求釋放,也激發了消費者的購買欲望,1月中旬燃油車車市回穩態勢較好。

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隨著國際油價下降國內油價進入調整通道、部分新能源車企順應降價/提升用戶權益趨勢、加大終端促銷等舉措均有利于車市回暖。但由于今年春節是本世紀早的關系,產銷環節工作日同步減少,銷量潛力未得到充足釋放。

由于疫情下的生理需求和安全需求是重要的,因此新能源車作為核心安全需求而在疫情期間需求增長較快。隨著疫情結束后,公共交通優勢重現,社會需求、尊重需求、自我實現需求等逐步釋放,消費者有更多的消費選擇,對新能源車的需求有待繼續觀察。

1月廠商批發銷量144.9萬輛,同比下降32.9%,環比下降34.8%,受新能源市場拉動的影響,部分車企表現分化明顯。1月自主車企批發75.8萬輛,同比下降22%,環比下降41%。主流合資車企批發46.1萬輛,同比下降47%,環比下降32%。豪華車批發23萬輛,同比下降26%,環比下降14%。

廠商銷量領軍的比亞迪汽車、奇瑞汽車、特斯拉中國,以及理想汽車、一汽奔騰、奇瑞捷豹路虎、賽力斯等,均實現同比較大幅度正增長。

新能源:新年伊始進入消費者對政策觀望的過渡階段,去年新車銷量的爆發也讓春節假期充電高峰期的服務難題再次凸顯。疫情后,新能源剛需車型成本繼續承壓,補貼退坡帶來的價格復雜調整,新能源車市場格局正在重塑。1月新能源乘用車批發銷量達到38.9萬輛,同比下降7.3%,環比下降48.2%。12月出現的新能源銷量走緩特征仍在延續。1月新能源乘用車零售銷量達到33.2萬輛,同比下降6.3%,環比下降48.3%。

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批發:1月新能源車廠商批發滲透率26.8%,較2022年1月19.4%的滲透率提升7.4個百分點。1月,自主品牌新能源車滲透率39.4%;豪華車中的新能源車滲透率34.5%;而主流合資品牌新能源車滲透率僅有2.4%。1月純電動批發銷量27.2萬輛,同比下降19.8%;插電混動銷量11.7萬輛,同比增長44.7%,新能源車占比30%,較同期增加11個百分點。1月B級電動車銷量10.5萬輛,同比增長4%,環比下降24%,占純電動份額39%。

純電動市場的A00+A0級經濟型電動車市場崛起,其中A00級批發銷量3.4萬輛,同比下降69%,環比下降77%,占純電動的13%份額;A0級批發銷量6.9萬輛,占純電動的25%份額;A級電動車5.9萬,占純電動份額22%;各級別電動車銷量相對分化。1月乘用車批發前五名:比亞迪宋達到49,865輛、Model Y銷量40,903輛、Model 3銷量25,148輛、比亞迪元銷量23,231輛、速騰22,479輛。新能源列總體乘用車車型銷量前四位,新能源領軍車型銷量較燃油車領軍車型銷量均高出1倍。

零售:1月新能源車國內零售滲透率25.7%,較2021年1月17%的滲透率提升8.7個百分點。1月,自主品牌中的新能源車滲透率43.8%;豪華車中的新能源車滲透率21.4%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2.7%。從月度國內零售份額看,1月主流自主品牌新能源車零售份額70.6%,同比增加3.3個百分點;合資品牌新能源車份額4.4%,同比下降1.1個百分點;新勢力份額13%,同比下降5.8個百分點;特斯拉份額8.1%,提升2.6個百分點。

出口:1月新能源乘用車出口7.4萬輛,伴隨著疫情下復工復產政策的支持,中國制造新能源產品品牌越來越多地走出國門,隨著海外的認可度持續提升以及服務網絡的完善,市場前景向好。1月,特斯拉中國39,208輛、上汽乘用車15,316輛、比亞迪汽車10,409輛、易捷特4,260輛、長城汽車1,244輛、吉利汽車749輛、神龍汽車722輛、創維汽車668輛、奇瑞汽車565輛,其他部分車企也有少量新能源車型出口。從自主出口的海外市場零售數據監控看,上汽等自主品牌在歐洲表現較強。除了傳統出口車企的靚麗表現,近期新勢力出口也逐步啟動,海外市場也有數據開始顯現。

車企:1月新能源乘用車企業受春節和補貼退出等因素影響而出現分化走勢,比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源地位;以長安、上汽、廣汽、吉利等廠商為代表的傳統車企在新能源板塊表現較頑強。在產品投放方面,隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉,市場基盤持續擴大,廠商批發銷量突破萬輛的企業降到7家(環比減半,同比減少4家),占新能源乘用車總量76%。其中:比亞迪汽車150,164輛、特斯拉中國66,051輛、長安汽車24,960輛、上汽乘用車18,178輛、理想汽車15,141輛、吉利汽車11,032輛、廣汽埃安10,206輛。

新勢力:1月新勢力零售份額13%,同比下降5.8個百分點;理想、蔚來等新勢力車企銷量同比和環比表現總體仍較強,但前期表現的部分車企銷量有所調整,這也是緩解壓力。主流合資品牌中,南北大眾強勢,新能源車批發5,273輛,占據主流合資純電動37%份額,大眾堅定的電動化轉型戰略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發力。

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